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盾构“医生”郭寅圣

来源:本站原创 作者:潘新星  时间:2021-01-12 【字体:

提起“孤石”这个词,还是会让已有10年工作经验的郭寅圣心有余悸。在地铁施工过程中,最怕遇到孤石地层。因为孤石大小不一,不易被发现,还经常破坏盾构机影响正常掘进。“我们在明处,而孤石在暗处,当然不好对付。”郭寅圣说到。

2019年,在十五局广州地铁18号线和22号线掘进期间,他们的盾构机与长达1200米的孤石地层直面相遇,大大小小的孤石导致盾构机的重要部件——螺旋机螺杆断裂。为尽快修复螺旋机螺杆,恢复施工,保证工期,郭寅圣与同事们挤在连转身都困难的狭小空间内,忍受着40摄氏度的高温,这一呆就是半个多月。功夫不负有心人,他们不仅将螺旋机螺杆修复成功,而且还对刀盘的限径板进行了改良维修。通过这一小小的改良,他们有效防止了大孤石进入螺旋机内,大幅度提高了施工效率,为按时完成施工按下了“快捷键”。

在2年时间里,除了安全穿越1200米孤石区以外,郭寅圣带着他的团队还实现了上横沥水道、下横沥水道、550余米上软下硬地质、京珠高速灵山立交、S111省道高架桥、110KV高压电塔、庙青房屋群等堪称国内最复杂地层的安全穿越。

1987年出生的郭寅圣,2010年毕业后来到了十五局城轨公司,先后参与了成都地铁2号线、郑州地铁5号线、郑州地铁4号线、广州地铁18和22号线等多条地铁线路建设。在10年的时间里,他已经从“理论型选手”蜕变成“操作型玩家”,“玩转”了各种型号的盾构机。他坚持认为:“没有修不好的盾构机,只有不会修的机修工。”

盾构机在掘进过程中,总会遇到各种各样的问题,郭寅圣总是会问自己:“为什么会出现这种情况?怎么解决?如何避免?一系列的困难不仅没有让他退缩,反而激发了他研究的激情。”2017年,在郑州地铁5号线施工期间,日系盾构机尾刷出现了密封不严的问题,会导致盾尾漏浆、地面沉降等问题。同时,拼装机前后移动距离有限,怎么才能在最短的时间内更换好尾刷?经过仔细观察和反复试验,他与团队研究出了在原有拼装机上安装加长臂,增加拼装机平移距离的方法,让更换盾尾刷的时间从1个月缩短到4天,最大程度节省了工期。

在郭寅圣的眼里,这些庞然大物亦敌亦友,出现故障时让他抓耳挠腮,正常运转时令他眉笑颜开。一路走来,盾构机已经见证了他10年的成长,接下来,他们还会共同奔赴下一个场地,相约下一个10年。

郭寅圣在检查液压泵电机联轴器磨损情况

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